Schemat för driftledarna på bussbolaget Busslink ändrades så att de var tvungna att jobba delade arbetspass: mellan klockan 05:00 och 08:00 på morgonen, sedan vara lediga, och därefter jobba mellan klockan 12 och 16:20. Det gillade inte driftledarna. Därför drev deras fackförbund Unionen frågan till AD.

Nu har AD slagit fast att driftledarna inte är skyldiga att arbeta enligt schemat med delade arbetspass. Orsaken är att de delade passen är ett brott mot driftsledarnas enskilda anställningsavtal – detta trots att inga arbetstider fanns reglerade i dem. Men AD menar att det gamla schemat, utan delade arbetspass, måste betraktas som rådande praxis och därmed är det det som underförstått gäller enligt de individuella anställningsavtalen.

Men trots att driftsledarna fick rätt i AD slipper Busslink betala skadestånd. Orsaken är att schemat med de delade passen inte utgör något brott mot kollektivavtalet. Att arbetsgivaren indirekt brutit mot de individuella anställningsavtalen räcker inte för att utdöma skadestånd.

AD tycker också att både facket och arbetsgivarna haft rätt att pröva frågan i domstol och låter därför parterna stå för sina egna rättgångskostnader. I vanliga fall brukar den part som förlorar göra det.